Back حظر طيران بوينغ 737 ماكس 2019 Arabic Suspensió de vol del Boeing 737 MAX Catalan Boeing 737 MAX groundings English Suspensión de vuelo del Boeing 737 MAX Spanish Suspension de vol du Boeing 737 Max French Larangan terbang Boeing 737 MAX 2019 ID Interdizione al volo del Boeing 737 MAX Italian ボーイング737 MAXにおける飛行トラブル Japanese 보잉 737 MAX의 이륙 금지 조치 Korean Penggantungan Boeing 737 MAX 2019 Malay
| Aterramento do Boeing 737 MAX | |
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| Duração | 1 ano, 8 meses e 5 dias (737 MAX 8) 2 dias (737 MAX 9) |
| Data |
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| Causa | Aeronavegabilidade revogada após falha recorrente de controle de voo. (737 MAX 8) e defeito na porta da saída de emergência (737 MAX 9) |
| Orçamento |
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| Mortes | 346 |
A aeronave de passageiros Boeing 737 MAX 8 foi aterrada em todo o mundo entre março de 2019 e dezembro de 2020; mais tempo em muitas jurisdições; depois que 346 pessoas morreram em dois acidentes, o voo Lion Air 610 em 29 de outubro de 2018 e o voo Ethiopian Airlines 302 em 10 de março de 2019. A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) resistiu ao aterramento da aeronave até 13 de março de 2019, quando recebeu evidências de semelhanças de acidentes. Até então, 51 outros reguladores já haviam aterrado o avião,[1] e em 18 de março de 2019, todas as 387 aeronaves em serviço foram aterradas.
Em 2016, a FAA aprovou o pedido da Boeing para remover as referências a um novo Sistema de Aumento de Características de Manobra (MCAS) do manual de voo. Em novembro de 2018, após o acidente da Lion Air, a Boeing instruiu os pilotos a tomarem medidas corretivas em caso de mau funcionamento, quando o avião entraria em uma série de quedas automáticas. A Boeing evitou revelar o MCAS até que os pilotos solicitaram mais explicações. Em dezembro de 2018, a FAA previu em particular que o MCAS poderia causar 15 acidentes em 30 anos. Em abril de 2019, o relatório preliminar da Etiópia afirmou que a tripulação havia tentado o procedimento de recuperação e a Boeing confirmou que o MCAS havia sido ativado em ambos os acidentes.[2]
Em agosto de 2020, a FAA publicou os requisitos para consertar cada aeronave e melhorar o treinamento dos pilotos. Em 18 de novembro de 2020, a FAA encerrou o aterramento de 20 meses, o mais longo de um avião dos EUA. Os acidentes e o aterramento custaram à Boeing cerca de US$ 20 bilhões em multas, indenizações e honorários legais, com perdas indiretas de mais de US$ 60 bilhões em 1 200 pedidos cancelados.[3][4][5] O MAX 8 retomou os voos comerciais nos EUA em dezembro de 2020 e foi recertificado na Europa e no Canadá em janeiro de 2021.[6]
Em 6 de janeiro de 2024, foi a vez do modelo maior do que o MAX 8, o MAX 9, ser aterrado após a porta de um dos modelos da Alaska Airlines ter se soltado em pleno voo. [7]
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- ↑ Twitter; Email (14 de março de 2019). «Editorial: Why was the FAA so late to deplane from Boeing's 737 Max?». Los Angeles Times (em inglês). Consultado em 22 de março de 2022
- ↑ Paris, Francesca; Romo, Vanessa (4 de abril de 2019). «Preliminary Crash Report Says Ethiopian Airlines Crew Complied With Procedures». NPR (em inglês). Consultado em 22 de março de 2022
- ↑ «FAA clears Boeing 737 Max to fly again 20 months after grounding over deadly crashes - CBS News». web.archive.org. 18 de novembro de 2020. Consultado em 22 de março de 2022
- ↑ «Boeing's 737 Max debacle could be the most expensive corporate blunder ever - CNN». web.archive.org. 21 de dezembro de 2020. Consultado em 22 de março de 2022
- ↑ «Boeing 737 MAX can return to the skies, FAA says». The Seattle Times (em inglês). 18 de novembro de 2020. Consultado em 22 de março de 2022
- ↑ «StackPath». www.americanmachinist.com. Consultado em 22 de março de 2022
- ↑ https://www.poder360.com.br/infraestrutura/anac-voos-com-boeing-737-max-9-tambem-estao-suspensos-no-brasil/#:~:text=A%20%C3%BAnica%20vers%C3%A3o%20do%20737,2025%20segundo%20o%20cronograma%20contratual.